Náš bývalý zákazník v Kanadě nedávno přišel o nezávislost na konkurenci. Z důvodu snížení rozpočtu se začal řídit pouze cenou, začal používat levnější oleje a omezil údržbu celého vozového parku. Místo toho, aby jim ušetřil peníze, měl tento přístup přesně opačný účinek - neplánované prostoje zařízení a zvýšené náklady na údržbu. Postupně došlo ke ztrátě spolehlivosti a k odlivu zákazníků. Nakonec se firma stala prodělečná a bylo nutno ji prodat. Noví majitelé si vybrali nejlepší kousky vozového parku a zaměstnance a zbývající majetek zlikvidovali.

Tento příběh je poučný pro provozovatele vozových parků na obou stranách hranice. Mnoho provozovatelů vozových parků nakupuje značková maziva, která nemusí nutně vyhovovat jejich konkrétnímu způsobu použití, provozním podmínkám nebo cílům údržby, které se mezi vozovými parky velmi liší. Tento přístup vede k tomu, že provozovatelé vozových parků neoptimalizují intervaly výměny, úsporu paliva a prostoje. V důsledku toho přicházejí o peníze.

Podívejme se na jinou společnost, která vyhodnotila své postupy mazání. Vozový park této společnosti se skládá z 1 000 nákladních vozidel třídy 8. Výměna oleje se prováděla po 35 000 mílích. Průměrně se prováděly dvě až tři výměny oleje a instalace nových sad filtrů na vozidlo za rok. Každé nákladní vozidlo spotřebovalo průměrně 11 galonů motorového oleje při ceně kolem 7,50 dolarů za galon. Den prostojů na údržbu stojí 2 000 dolarů z příjmů na nákladní vozidlo.

Co to všechno znamenalo v dolarech? Díky použití maziva nižší kvality a neoptimalizování intervalů výměny se každý rok prováděla jedna výměna oleje zbytečně. Stála asi 90 000 dolarů za olej a filtry. Společnost také obětovala jeden den zisků z nákladního vozidla ročně kvůli výpadkům údržby nebo 2 miliony dolarů ročně za celý vozový park. Používáním oleje, který nepřinesl úsporu paliva, přišla společnost o 643 dolarů za rok na nákladní vozidlo nebo 643 000 dolarů za palivo - přibližně 1,7 % celkových ročních nákladů na palivo.

Optimalizací intervalů výměny, úspory paliva a omezením prostojů bylo možné snížit náklady přibližně o 2,7 milionů dolarů ročně.

V každém případě je důležité držet krok s nejnovějšími trendy, jakým je například přechod na oleje s nízkou viskozitou, regulace skleníkových plynů EPA (GHG), nové specifikace OEM a optimalizace výměny. Řada provozovatelů vozových parků však ušetřila miliony dolarů tím, že posoudili a definovali specifické aplikace svého vozového parku a pomocí optimálního maziva prodloužili intervaly údržby. To zase zlepšuje podnikatelské cíle, jako je provozuschopnost služby, průměrné kilometry na nákladní vozidlo, tonáž na míli a delší životnost zařízení.

Díky odbornému poradenství v oblasti nových technologií v kombinaci s testovacími protokoly budete moci identifikovat správné výrobky, které vám poskytnou optimalizované intervaly výměny, úsporu paliva a omezení prostojů.  Získáte duševní rovnováhu s vědomím, že provozujete vozový park v souladu s doporučeními OEM a zároveň maximalizujete jeho výkon.