Syntetické oleje jsou budoucností pro osobní automobily
Dnešní moderní motory jsou vystaveny většímu náporu. Proto výrobci automobilů na celém světě přecházejí ke stále řidším viskozitním třídám, aby splnili vyšší nároky na úsporu paliva.
To vede k dramatickému nárůstu používání plně syntetických olejů v novějších automobilech, pickupech, SUV a pracovních dodávkách. Tento trend již probíhá.
Co je syntetika?
Co znamená „syntetický“? Pravděpodobně to není nejvhodnější označení, protože je přesným opakem označení „pravý“ - a to u motorových olejů rozhodně neplatí. Syntetické motorové oleje se vyrábí z různých výkonnostních přísad a základního syntetického oleje. Na rozdíl od minerálních základních olejů mají syntetické základní oleje molekuly stejného tvaru a velikosti. Jsou optimalizovány tak, aby fungovaly konzistentně lépe, než minerální základní oleje*.
To přináší mnoho výhod pro novější a pokročilé motory. Syntetické oleje se nerozkládají tak snadno jako minerální oleje. Znamená to, že déle chrání motor před nadměrným kontaktem kov-kov, který způsobuje opotřebení. Syntetické motorové oleje také lépe fungují za extrémně vysokých a nízkých teplot. Za chladného počasí proudí syntetické oleje do všech důležitých částí motoru rychleji, než olej na minerální bázi. Ve vyšších teplotách vykazují syntetika větší oxidační stabilitu, než oleje na minerální bázi, a neodpařují se tak rychle, což přispívá k lepší a dlouhodobější ochraně motoru.
Důležitost plně syntetické motorové oleje stoupá, protože výrobci automobilů zkoušejí nové technologie motorů - zejména přeplňování a snižování objemu motoru. Se syntetickým olejem tyto nové technologie fungují optimálně
Vliv přeplňovaných motorů
Například přeplňované motory šetří palivo a zároveň zachovávají výkon. Jsou ale náročnější na motorový olej, než motory bez turbodmychadla. Dnešní vozy s přeplňovanými motory vyžadují, aby motorové oleje vytvářely na ose turbodmychadla tenkou vrstvou a zároveň odolávaly účinkům vysokého otáčení osy až 200 000 otáček za minutu. Plná syntetika lépe odolává vysokému teplu, které vytvářejí turbodmychadla. Kromě toho omezuje tvorbu usazenin, což je rozhodující pro udržení plynulého otáčení osy a správného proudění oleje ke všem pohyblivým částem †.
Výhody syntetiky
Syntetika umožňuje nástup nové generace technologie motorů. Kupříkladu společnost General Motors hledala motorový olej, který by splňoval vlastní specifikaci dexos1 ™ Gen 2. Hledaný olej měl chránit před předzápalem při nízkýcch otáčkách (LSPI), zejména u turbodmychadel s malým objemem přeplňování. Vzhledem k celkovému posunu k olejům s nižší viskozitou přicházejí třídy 0W-20, 0W-30 a připravuje se třída 0W-16. Všechny tyto materiály vyžadují syntetiku. Nelze používat pouze minerální oleje. Výrobci OEM zkoumají ještě nižší viskozity - například 0W-8. Očekává se, že se bude jednat o plně syntetické složení. Japonská auta používají již řadu let třídu 0W-20. Nyní je následují výrobci v USA a v Evropě. Jakmile vstoupí v platnost nová specifikace ILSAC GF-6 (pravděpodobně v roce 2019), očekává se, že syntetické látky budou hrát stále významnější roli.
Trend k syntetice je obecně uspokojivý. V kombinaci s novými technologiemi motorů by syntetické oleje měly pomáhat chránit motory osobních automobilů před opotřebením a udržovat je déle v provozu. Kliknutím zde získáte další informace o syntetických olejích.
*Zdroj: Chemické složení a aplikace lubrikačních přísad str. 542:
†„Syntetické základy mají větší odolnost vůči chemické a tepelné degradaci, než minerální základy.“
